Uma imagem interior do Mercedes de Lewis Hamilton mostrou o hexacampeão a puxar e a empurrar o volante do seu monolugar e as rodas dianteiras a responderem aos seus movimentos. A novidade, que saltou aos olhos de todos no segundo dia de testes de início de temporada da F1 que decorrer em Barcelona, está a dar que falar.
James Allison, director técnico da Mercedes AMG F1, explicou depois aos órgãos de comunicação presentes en Montmeló de que se trata de um novo sistema de direção variável, o qual se ativa alargando encolhendo o e que Hamilton tem vindo a experimentar no seu novo Mercedes W11.
"Temos um sistema no carro que é uma ideia nova que surgiu. Foi batizado de DAS [Dual-Axis Steering, direção de eixo-duplo em português] e introduz uma nova dimensão no volante, que será útil ao longo da temporada", explicou Allison.
A Mercedes garante que esta novidade não tem nada de ilegal e será permitida pelas autoridades competentes na temporada de 2020. "Não acredito que o proíbam. É algo de que falámos com a FIA", confirmou o diretor técnico da marca alemã na conferência de imprensa
Na Fórmula, contudo, o segredo continua a ser a alma do negócio. "Como e porquê o usamos, isso é algo que vamos guardar para nós", afirmou James Allison optando por 'esconder o jogo'.
Há quem acredite que a inovação evita que os pneus baixem de temperatura nas retas mais longas, tratando-se assim mais de uma questão de gestão de calor do que de algo que venha a trazer benefícios aerodinâmicos.
Alguns especialistas partilharam já alguns rascunhos que trazem algumas luzes sobre o funcionamento deste inovador sistema: ao puxar o volante na reta, o carro abre a convergência das rodas para ser mais veloz e, ao empurrá-lo ao chegar à curva, fecha de novo essa convergência, para entrar melhor e permitir rodar com maior facilidade, explicam.
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