Uma imagem interior do Mercedes de Lewis Hamilton mostrou o hexacampeão a puxar e a empurrar o volante do seu monolugar e as rodas dianteiras a responderem aos seus movimentos. A novidade, que saltou aos olhos de todos no segundo dia de testes de início de temporada da F1 que decorrer em Barcelona, está a dar que falar.

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James Allison, director técnico da Mercedes AMG F1, explicou depois aos órgãos de comunicação presentes en Montmeló de que se trata de um novo sistema de direção variável, o qual se ativa alargando encolhendo o e que Hamilton tem vindo a experimentar no seu novo Mercedes W11.

"Temos um sistema no carro que é uma ideia nova que surgiu. Foi batizado de DAS [Dual-Axis Steering, direção de eixo-duplo em português] e introduz uma nova dimensão no volante, que será útil ao longo da temporada", explicou Allison.

A Mercedes garante que esta novidade não tem nada de ilegal e será permitida pelas autoridades competentes na temporada de 2020. "Não acredito que o proíbam. É algo de que falámos com a FIA", confirmou o diretor técnico da marca alemã na conferência de imprensa

Na Fórmula, contudo, o segredo continua a ser a alma do negócio. "Como e porquê o usamos, isso é algo que vamos guardar para nós", afirmou James Allison optando por 'esconder o jogo'.

Há quem acredite que a inovação evita que os pneus baixem de temperatura nas retas mais longas, tratando-se assim mais de uma questão de gestão de calor do que de algo que venha a trazer benefícios aerodinâmicos.

Alguns especialistas partilharam já alguns rascunhos que trazem algumas luzes sobre o funcionamento deste inovador sistema: ao puxar o volante na reta, o carro abre a convergência das rodas para ser mais veloz e, ao empurrá-lo ao chegar à curva, fecha de novo essa convergência, para entrar melhor e permitir rodar com maior facilidade, explicam.

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