Com estes resultados, Ogier lidera o campeonato, com 56 pontos, mais três do que Neuville e quatro do que Rovanperä. Tänak desceu ao quarto lugar, com 47 pontos.
No domingo, os pilotos enfrentam quatro troços, incluindo a ‘power stage’, no Col du Turini, que distribui 15 pontos pelos cinco mais rápidos. Ao todo, serão 67,88 quilómetros cronometrados.
Começando o dia na liderança, depois da vitória nas duas primeiras especiais da prova disputadas na véspera, Ogier venceu as três classificativas da manhã.
Neuville concluiu a prova nipónica com o tempo de 2:43.52,3 horas, deixando o seu companheiro de equipa, o estónio Ott Tänak (Hyundai i20), na segunda posição, a 1.11,1 minutos, com o japonês Takamoto Katsuta (Toyota Yaris) a subir ao pódio ao fechar do pano, a 2.11,3 minutos.
“Foi um rali muito bem conseguido, com uma massiva presença de público, talvez dos anos com mais gente e sempre muito bem colocada. Não posso estar mais satisfeito como tudo correu”, disse Carlos Barbosa.
O corredor natural de Santo Tirso, que, ao volante de um Skoda Fábia Rally 2 Evo, terminou a corrida na 14.ª posição da geral, e como 5.º melhor na categoria WRC2, lembrou as dificuldades que sentiu na sexta-feira e o tempo recuperado nos dias seguintes.
O finlandês, líder do campeonato à partida desta quarta prova, terminou a jornada deste sábado com o tempo de 3:13.46,7 horas, tendo 5,7 segundos de vantagem sobre o britânico Elfyn Evans.
Agendada para dia 20 de maio, a classificativa de Arganil, vai ter três zonas de espetáculo “para acolher em segurança os entusiastas da modalidade”, anunciou a Câmara, em comunicado.
Evans, que somou os cinco pontos extra por ter vencido a ’power stage’, concluiu a prova com o tempo de 02:19.13,7 horas, deixando o estónio Ott Tänak (Hyundai i20) na segunda posição, a 14,1 segundos.
Piloto de 20 anos, que esta temporada já alcançou o segundo lugar na Finlândia, mas que abandonou na última prova na Croácia, pretende ter “um fim de semana limpo”.
Para além das multas, a Federação Internacional do Automóvel (FIA) ameaça o piloto de exclusão por uma prova caso volte a repetir-se um incidente similar esta temporada.
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